Ожидания от нового автомобиля.
При смене автомобиля, будь это новый или подержанный автомобиль, мы всегда ждем от него большего комфорта, лучших технических характеристик и уверенности в надежности. Тоже самое мы ждем от установки ручного управления. Но даже если установлено такое же ручное управление, ощущения от вождения новым автомобилем будут совершенно другие, реакция и усилия на педали будут разными. Это связано не столько с особенностями установки оборудования на конкретный автомобиль, сколько от характеристик самого автомобиля. К примеру, все автомобили с экологическими нормами ЕВРО 2,3,4 всегда будут казаться более резкими и динамичными чем автомобили с ЕВРО 5,6, при той же мощности. Немецкие автомобили всегда отличались «короткими» и «дерзкими» тормозами по сравнению с японскими или корейскими брендами.
К особенностям монтажа ручного управления на конкретную модель автомобиля стоит отнести конструкцию педали тормоза. Хотя накладка педали тормоза всегда располагается примерно в одном месте и определяется эргономикой водительского места, её крепление к кузову может располагаться в разных местах: как справа, так и слева от рулевого вала. При правостороннем креплении педали, приходится применять удлинитель. Если при этом имеется боковой люфт вследствие износа, то он будет передаваться на рычаг ручного управления.
Именно с такой проблемой мы столкнулись при установке ручного управления на автомобиль Skoda Octavia. В сравнении с Kia Ceed, на новом автомобиле был значительный свободный ход рычага ручного управления. По согласованию с заказчиком, было принято решение о замене педали тормоза в сборе на педаль с "маленьким пробегом" и, с уже доработанным производителем, узлом крепления. Не без сложностей, но проблема была решена!
Ручное управление со скрытым монтажом на автомобиль Skoda Octavia для клиента из Самары за 6 часов.
